勤務地がずっと名古屋市内だったこともあり、クルマで
通勤することはなく、せいぜい最寄駅までクルマで行く
程度だったので、雪が降っていたり降雪の予報が出たら
バスを利用するなどしていたので、雪道を走ったことは
数える程度でした。
ところが、昨秋から郊外にクルマで出張することが多く
なったこともあり、念のため昨年末に人生初のスタッド
レスタイヤに履き替えました。
タイヤサイズが少し変わっているのかイエローハットや
オートバックスなどで結構な値段がついていましたので
ダメ元でトヨタディーラーに聞いてみたら、カー用品店
より安かったことが決め手となり、無事履き替え完了と
なりました。
ここ数日、急に寒くなって来週には一時雪の予報も出て
ましたので、履き替えて正解だったと思っていますが、
雪道走行に慣れていないのは変わらないので、その際も
スタッドレスタイヤの性能を過信しないようにしたいと
思います。
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今回のマイナーチェンジにて追加された1200ccのダウン
サイジングターボを搭載した120Tグレードの走りに少し
興味があったので試乗車を探してみた所、割と近い所に
用意されていることが分かったので、ちょっと試乗して
みました。
1200ccターボエンジンはフォルクスワーゲンのゴルフを
試乗した事があり、その時も普通に街中を走るレベルの
試乗では力不足を感じることはありませんでした。
今回試乗したオーリス120Tも普通に街中を走るコースで
交差点での発進加速、平坦路でのアクセル踏み増しでの
加速を試してみましたが、ゴルフの時と同様に力不足を
感じることもありませんでした。
昔のターボ車にあったようなターボランプも無く、実際
ターボが効いていても違和感が無いように仕上げられて
いるように思いました。
ターボエンジン搭載のためか、ハイオクガソリン仕様と
なるのが残念ですが、ダウンサイジングターボが欧州と
同様の流れになるのでしょうかね？
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アルトワークスの再来か？と話題になっていたスズキの
軽自動車アルトのターボモデルが「ターボＲＳ」として
３月１１日に追加されました。
ＡＴ車、純粋なマニュアルミッション車の設定はなく、
マニュアルミッションでありながら、クラッチペダルが
無く、シフトチェンジをエンジン回転数と協調制御して
自動化してくれるAGS(Auto Gear Shift)搭載設定のみと
なっています。
AGS自体はベース車となったアルトや商用車で既に採用
されていますが、自分は乗ったことがなく、ターボとの
相性含めて興味があったのと、メーカーホームページで
試乗車を探したら自宅から一番近いスズキディーラーに
配備されていたので早速向かいました。
坂道発進時にはマニュアルミッション車で坂道発進する
ときのクラッチペダル操作の代わりにサイドブレーキを
併用する必要があることと、ＡＴ車のようにアクセルを
踏み続けていると、シフトチェンジ時に変速ショックが
出るのでマニュアルミッション車のように、エンジンの
回転数の上昇に合わせて一瞬アクセルペダルを戻すと、
変速ショックを少なくできる旨の注意を受けて、試乗を
始めました。
説明を受けているときは、なぜそんな説明があるのか、
不思議でしたが走り出したら納得です。
確かにＡＴ車のつもりでアクセルを踏んだまま走ると、
１速から２速に変速する時などに短時間ですが減速感を
感じました。
試乗前の説明の通り、エンジン回転数の上昇に合わせて
一瞬アクセルペダルを戻す操作をすると、面白いように
シフトアップする感覚は、免許もＡＴ限定が無い時代に
取得して、マニュアル車をしばらく運転していたことが
ある自分には懐かしいモノでした。
最近はずっとＣＶＴ車に乗り続けていたので、アクセル
操作にダイレクトに反応するＡＧＳはアリですね。
車両本体価格もバックカメラ付きとしても約130万円と
ターボモデルとしては手が届く範囲だと思います。
今のクルマは２年を超えたばかりなので、まだ乗り換え
検討するタイミングではありませんが、週末利用中心の
今の自分のクルマの使い方からすると、アルトターボの
ように走らせて楽しい車もアリかもしれませんね。
ちなみにカタログもベース車のアルトとは別冊になって
いましたので興味のある方はスズキのディーラーで確認
してみてください。
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昨日から開催されている、モータースポーツファン感謝
デーにホンダのS660コンセプトが展示されていました。
東京モーターショーでホワイトボディのものを見た事が
ありましたが、今回の艶消し塗装のものは初めてです。
コンセプトモデルですから、間もなく発表されるのでは
ないかとウワサされている市販モデルとは異なる部分が
多いと思いますが、多くの人が立ち止まっていました。
フロントグリルは迫力がありますが市販版ではナンバー
プレートが付きますので、どんな感じになるか気になる
ポイントです。
リヤもなかなか迫力がありますね。
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昨日から開催されている、モータースポーツファン感謝
デーに、テスト車両ですがホンダ製のパワーユニットを
搭載したＦ１マシンが展示されていました。
これは、McLAREN HONDA MP4-29H/1X1というクルマで、
参戦初期からの歴代ホンダ系Ｆ１マシンを展示してある
エリアと隣接する場所に独立して展示されていました。
公式テストではまだ課題が残っているようですが、いよ
いよ来週末から2015年シーズンが始まりますので着実な
アップデートを行い、今年の日本グランプリでは上位を
狙えるようになっていることを期待します。
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今日は鈴鹿サーキットで開催された、モータースポーツ
ファン感謝デーに参加しました。
これは３月７、８日の２日間に亘って開催されるもので
今年は、ホンダＦ１復活祭というサブタイトル（？）も
ついていました。
往年のマクラーレンホンダＦ１マシンからMP4/4、MP4/5、
MP4/6も走行、久しぶりにホンダミュージックと言われた
Ｖ６、Ｖ１０、Ｖ１２気筒エンジンの音も堪能出来ました。
モータースポーツファン感謝デーは明日も開催されます
ので、興味のある方は参加してみては如何でしょうか？
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地域によっては豪華な特典が用意されている「ふるさと
納税」ですが、愛知県豊田市が来年度から始める特典の
内容が先日の朝刊に載っていました。
それは愛知県豊田市に「ふるさと納税」で１万円以上を
寄付した人に１人１回限りですが、先着で公用車として
購入した燃料電池自動車「ミライ」を無料で貸し出すと
いうものでした。
貸し出しは平日のみということで、ちょっとハードルが
高いですが、寄付の受付は４月１６日から１２月２１日
までで、「ミライ」の予約は先着順だそうです。
トヨタ自動車のお膝元でクルマの町、豊田市ならではの
アイデアだと思います。
まだ、公道で走っている姿を見たことはありませんが、
今回の豊田市の取り組みで燃料電池自動車に乗った人の
感想が聞けると良いですね。
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鈴鹿サーキットで昨日から行われているSUPER GT公式テストを
見に来ました。
今は午前のセッションが終わって昼食中です。
今の所、午後のセッションは見ずに次の目的地に向かう予定なので
開放されていたピットエンドから撮影した画像は帰宅完了してから
アップする予定です。
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今年度末で有効期限を迎えるＥＴＣマイレージサービス
ポイントは最低交換ポイントの１００ポイントには到達
していませんでしたが無効にするのはもったいないので
来年度末に期限を迎えるポイントを使い２５００円分の
還元申請を行いました。
これで暫く還元分が高速道路利用料金に充当されるので
実質無料で走行できる事になります。
来年度からＥＴＣマイレージポイントの付き方が変更に
なり、１ポイントが付く単位が５０円から１０円になり
ますが、交換単位も変更され今年度は１ポイントが最大
８円の価値だったのが最大１円の価値になるので今後は
還元額が少なくなる事が想定されます。
ＥＴＣ割引サービスの縮小、消費税率の引き上げもあり
今後は高速道路の利用が少し減るかもしれません。
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じわじわとガソリンの価格が上昇中です。
来週から再値上げを予定しているというメールが続々と
来ていましたので、今日まで特売をしているスタンドで
ささやかな抵抗として満タン給油してきました。
今日のレギュラーガソリン給油価格はリッター１４５円、
区間燃費は16.5km/lでした。
燃費は比較的良い数値を出せたと思いますが、このまま
ガソリンの値上がりが進んでリッター１５０円を超えて
しまうとクルマ利用を少し控える事になるでしょうね。
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